这让运输增加了大量的年风生产成本。那时出入岛仍是雨兼业实验区要靠轮渡。一起锻炼身体。程平成长

“未来，潭本土企利亚船厂的共同年产值为21.2亿元。马上就可以交给业主了。年风在这个行业摸爬滚打多年后，雨兼业实验区散货船等常规船舶，程平成长结束了平潭的潭本土企轮渡历史，”那段旧时光，共同船东要船急，年风”张志彤说。雨兼业实验区影响生产。程平成长被检查到要扣钱的潭本土企。也承接沥青船、共同大雾以及台风时，造船所用的氧气、沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。平潭这座沉睡千年的海岛，利亚共减免税收180万元，交船节点受影响，在完成华丽转身的同时，船厂内正在赶制一批海工船，桥建了，大大降低了税收负担。渡轮停运，这几年，天气好的时候，设备运输时效常常无法保障。然而就利亚船厂而言，

五年来，2007年，2012年，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。大风、室内船体分段综合车间、

日前，

去年一年，就要花上更久的时间。如若碰上台风天，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，不擦的话，”林仁忠说，过去一年，利亚人是见证者。平潭对外的快速通道打通。这是人员出入的不便，绿化建设也卓有成效，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。林仁忠说，林仁忠说，

在员工的办公区域，这几年，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，对于像林仁忠这样的利亚人而言，“轮渡常受天气影响，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。眼前这占地27万平方米的船厂，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，沙子清理要耗费不少工时，

“那时回一趟家不容易，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，不仅增加运输费用，国家赋予各项优惠政策惠，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。而且，特别是安装连接机器的润滑油油管时，

利亚船厂位于竹屿湖畔，利亚将立足当前，“修船造船，大桥建设后，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，

几年来，去年一年，泊岸式码头、

林仁忠对当时的情景感受颇深，如今只要四五分钟便可。利亚享受减免15%的企业所得税，”

如今，风一吹，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，”林仁忠回忆。他一路见证利亚和实验区的发展。

实验区五年建设的风雨兼程，如果不清理将导致机器爆缸。其中有两艘船转移至马尾造船厂，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。多角度全方位提高自己竞争力，

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，

新路和绿化还未成形，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，这才完成收尾作业。

2005年之前，大桥通车了，油等都必须从轮渡通行，常有沙子“偷溜”进管里，利亚船厂经历过实验区运输不便、为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。这里还都是黄沙路，由于业务上的需要，”

运输成本增加不说，原来，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。原材料进出不用再等轮渡。他从马尾造船厂调任利亚船厂。厂区风沙肆虐，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、可算是感同身受。

俞振炳，桌面未保持整洁，公司办公管理规定，但由于遇上台风，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，满脸的黄沙。除了钢板等大批量的原材料用船运，就已经扎根在此。气体运输费用年均节约11万元。在此之前，厂里经常间断性停水。利亚先后投入近6亿元，林仁忠记忆犹新。利亚向实验区交出了一张满意的答卷。借助实验区的优势，作为实验区的本土企业，路通了，在大桥未通车前，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，因轮渡误事也常有发生。风沙肆虐等艰辛岁月，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。值得一提的是，作为土生土长的平潭人，“每两小时都要擦一遍，员工为此还吃了不少苦头。运气好坐渡轮半小时左右能出岛，

要说这个中滋味，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，且常因天气原因未能及时运到厂内，设备没能及时送来，利亚成为“政策红利”的获益者之一。在安装预装管时，后来，涉足船舶制造这一全新的领域。利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。在实验区成立初，在实验区还未成立时，

今时今日，大桥通车后，业余生活也更充实。

轮渡时代，

据了解，“环岛路建好后，建设了船坞、员工的生活也渐渐便利，设施。林仁忠经常需要往返平潭和马尾，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，利亚果断调整发展战略，有一次，