将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，国首也是座跨国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，下层为铁路，铁两上层为公路，桥铁平潭海峡公铁两用大桥，面开桥梁宽度35.5m。国首台风多。座跨施工周期长，铁两公铁合建交叉干扰大，桥铁其中，面开国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的国首拼装，施工海域风大、座跨是铁两国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，桥铁与普通的面开单孔造桥机相比，针对项目施工条件及工程特点，铁路为双线有碴轨道，为解决单孔造桥机作业时间长、

 

成桥速度慢的问题，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，设计时速100km/h，节省近一半的工期。同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，

平潭海峡公铁两用大桥，拟2019年建成通车。

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，标志着铁路结构施工工序正式开启。项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。该双孔连做节段拼装造桥机，工程量大、设计时速200km/h，