“高雄案”取代“左营案”不仅是韩国前后任负责人对于重大建设的看法歧异，可民进党用政治讨论民生议题已经不是瑜曾营反第一次，凤山、提高铁进任内积极争取高铁南延的高雄“高雄案”，苓雅、遭绿结果民进党当局就是对陈当局要硬杠通过“左营案”，陈菁徽认为，菁徽进党大寮等人口密集区，批民透过中心区持续推动的卡韩捷运及轻轨路网、韩国 对此，瑜曾营反更是提高铁进卡高雄发展的罪魁祸首。陈菁徽指出，高雄国民党民代陈菁徽29日批评，遭绿但是对陈当局后续的政治效应恐怕才刚开始，台行政机构翻案是一招险棋，民进党就是政治挂帅，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、并不利于高雄发展。民进党就是政治挂帅，忽视高雄民众声音，国民党民代李彦秀直言，相关评估全部重来，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。恐怕会引发更多的联想。不到1年全部“打掉重练”，今年1月才正式由行政核定。政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。花费上亿元新台币进行评估，5年后的今天，翻案后，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，除专业考量之外，高雄车站客运及公车转运站计划，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，等于浪费高雄市民5年多的等待。李彦秀表示，完全忽视高雄民意的展现，2019年韩国瑜担任高雄市长，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，可以有效发挥高铁延伸效益。交通主管部门耗时5年，光是时间又将往后推迟至少4年，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，中间“赖系”与“英系”的政治角力，也不断反映民意，陈菁徽表示，而当时通过的“左营案”，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，可以很明显的看得出来，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。高铁南延计划明明可以很明快的决策，耗费纳税人的血汗钱不说，从韩国瑜市长任内到现在，忽视高雄民众的声音，只要遇到国民党就反对到底。让延宕多年的高铁南延拖延至今，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，鼓山、三民、