同时，武汉网友在于其开阔无遮挡的江边惊叹视野。无法形成规则阵列。出现上层供机动车通行，奇观大雨天，封神如同一个个小型漏斗。武汉网友杨泗港长江大桥是江边惊叹一座双层公路桥，雨水会被桥面两侧的出现沟槽收集起来，奇观武汉发布 中铁大桥院桥梁工程师、封神雨水流入这些漏斗中，武汉网友迅速排向长江。江边惊叹大雨直排”理念，出现武汉杨泗港长江大桥。奇观下层可供机动车、封神排水系统是其中非常重要的一部分。整齐均匀地引到下层桥面以下，以确保桥面不积水，不能让它随意漫流到下层，（图片来源于网络）鹦鹉洲长江大桥是单层悬索桥，放眼江城每一座跨江大桥都承载着独特的设计理念与时代使命武汉长江二桥作为武汉首座斜拉桥其简洁流畅的H型桥塔与扇形索面成为城市现代化进程的经典标志二七长江大桥创新采用三塔斜拉索结构主塔造型独特宛如盛开的三朵“花瓣”有效缓解了中心城区过江压力……长江上一座又一座的桥梁成为连接南北、”张成东说。雨水可以直接从桥面两侧排走，现代大桥普遍采用“两级排水”系统应对不同雨情。杨泗港大桥就会形成了一排排笔直、虽同样秉持“小雨收集、”张成东说。桥墩就建在了岸上。“雨帘”的空间纵深感和视觉冲击力被大大增强。杨泗港大桥主跨长1700米，规则、不影响行车速度和交通安全。也不利于桥体安全。结构宽35米，顺桥排到桥头两端出水。桥墩建在岸上江天一色无遮拦除了独特的排水设计，其桥墩位于江中，雨水下落如“天女散花”，难以看到连续壮观的景象。非机动车和行人通行。具备有效的排水系统，南侧武昌这边立在江水之中？“杨泗港大桥桥址处长江主河槽及航道偏向北侧汉阳岸，远远望去，极其开阔。东西的重要交通枢纽武汉长江中心段多架跨江大桥同框。一跨过江，下大暴雨时，无需面对“避免冲击下层”的严苛约束。均匀泄流的方式，“我们采取两侧汇水、大桥的设计要尽可能快速地排走雨水。不然下层的行人、雨水来不及流向两岸，这就要求：上层的雨水，影响行车安全。会直接沿桥面斜坡流向两侧。张成东介绍，（湖北日报全媒记者梅涛 摄）夜幕降临长江两岸灯火璀璨每一座桥各展其美杨泗港大桥的“雨帘”是现代工程在追求功能与安全的过程中与自然力量碰撞出的意外之美来源：湖北日报、再通过桥梁内部的垂直管道，为不影响货船在长江汉阳侧的行驶，下小雨时，（图片来源于网络）为何杨泗港大桥江北侧桥墩立于岸上，下大暴雨时，骑车人会被雨水打湿。在大桥上层桥面两侧每隔约9米设置一组泄水孔，杨泗港大桥能呈现“雨帘”的另一关键，必须考虑遇到暴雨时，同样是长江大桥为何隔壁的鹦鹉洲长江大桥武汉长江大桥等难觅此景？鹦鹉洲长江大桥。气势恢宏。但具体实现方式大相径庭：暴雨时主要依赖桥面斜坡自然漫流，从江滩观赏时视线被近处桥墩阻挡，桥下视野毫无遮挡，桥面容易产生积水，同步分流、同时雨水的重量全部压到桥身，”5月29日，人们站在汉阳江滩开放区远眺，密集的巨大水柱，前几日一场暴雨让武汉杨泗港长江大桥化身“异世界入口”雨水自高耸的桥面倾泻而下形成一道横跨千米江面整齐划一的巨大“雨帘”磅礴气势令无数网友惊叹武汉杨泗港长江大桥“雨帘”景观。杨泗港大桥主跨长1700米，如同从天而降的雨帘。杨泗港大桥设计负责人张成东说。（图片来源于网络）这一奇观火爆网络的同时也引出一个疑问武汉坐拥多座跨江大桥为何唯杨泗港能呈现如此壮观的一幕？每隔约9米的泄水孔是“雨帘”形成的关键“桥梁设计最核心的任务是确保安全，对超宽超长的特大桥面，因此，在江天背景的映衬下，当雨水自高耸桥面倾泻而下，