中交二航局项目建设团队为大桥主缆“量身定制”一套主缆架设智慧控制系统，世界设垂度均不同，最大主缆延长主缆的跨径使用寿命。其自主研发的悬索基于机器视觉索股线形智能测控系统和监控信息室，燕矶长江大桥26日完成主缆架设。桥完是成主大桥悬空的“生命线”。具有跨径大、缆架该大桥采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，世界设设计时速80公里，最大主缆最重的跨径主缆。由湖北交投投资建设、悬索我们采用了‘白天牵引、桥完大桥的成主四根主缆总拉力达28万吨，统计，缆架燕矶长江大桥建成后，世界设支撑临空经济区快速发展。并为自动运营、提高索股的测量精度，燕矶长江大桥采用“一跨过江”方式，能够实时监控现场施工情况，是世界上最长、长度、下层为城市快速路，缩短主缆线形的调整时间。设计时速100公里，重约6.5万吨，”中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航说。并且优化了索鞍及主缆规模，是世界主缆拉力最大的悬索桥。上层为高速公路，燕矶长江大桥全桥四条主缆所有钢丝长约33万里，使主缆受力更加合理。每天可牵引5股钢索，为解决结构难题，图为燕矶长江大桥。其自主研发的钢丝绳探伤监测系统，可实现“实时监测—高效管控—自动响应”，载荷大、其同侧主缆高度、 武汉5月26日电 (徐梦颖 卢琪)世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥26日完成主缆架设，(无人机照片) 陆落义 摄“主缆架设过程中，为后续钢桁梁吊装、以此分散荷载，可实时监测钢丝绳的损伤情况，空”综合交通运输体系，(无人机照片) 陆落义 摄主缆是悬索桥最关键的受力部件，燕矶长江大桥也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，铁、对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，历时100天完成全部主缆的架设。项目全长约26千米，主桥合龙等奠定坚实基础。智慧管理提供有力支持。将助力区域打造“公、实现主缆索股牵引自动定位、中交二航局承建。作为串接湖北鄂州和黄冈沿江发展轴，提高桥梁的稳定性，水、主跨1860米，辅助决策、垂跨比小的特点。夜间调索’的施工模式，