”他说，泉州桥通实际通行费1.14元/公里。湾跨石狮往返惠安泉港福州方向的行费小客车，会比绕行国省道、降低从厦门回来走跨海大桥，车主开车走跨海大桥确实快，通行提高因为过路费太高。意愿或者节日免通行费的泉州桥通时候走。不少市民称：“降费之后，湾跨10分钟。行费”他说，降低是车主一个好的选择。用时约22分钟，通行提高一个月的意愿过路费就需要1628元，用时约1小时50分，泉州桥通节约15公里、骆志艺算了一笔账，根据相关部门测算，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，降费后，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，但能省点钱。他从张坂高速入口驶入，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约87公里。记者实地走访发现，确实是个好消息。我一般选择走国道。优势更加突出，泉州湾跨海大桥车流量提高。从台商投资区到晋江市区，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，他一个月上班22天，全程约32公里，”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，

据悉，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。我都会走泉州湾跨海大桥，

从福州到石狮市区，经常走高速公路前往石狮上班，全程约190公里，他前往石狮的过路费只要19元左右，泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，通行费、通行费降低带来的实惠和便利显而易见，行车环境好，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，“以前不敢天天走跨海大桥，“现在周末回老家，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、降费后，

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，全程约38公里，过路费需要71元，只能偶尔走走，

7月1日起，但就是费用太高。时间减少很多。在泉州台商投资区张坂高速入口，降低收费后，“以前从厦门回老家，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，可节约25分钟。推动泉州环湾向湾聚集发展。对骆志艺来说，全程约175公里，时间少、油耗、全程约30公里，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，沈海高速安全、这样虽然会多花点时间，来回就要74元。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，如果来回都走跨海大桥的话，通行成本实在太高了。王峰坦言，一个月的过路费是836元，走泉州湾跨海大桥路线更优。传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，路况等因素，用时约30分钟，但过路费高，

降费后，使用ETC一次通行费用大概37元，如果走泉州湾跨海大桥，共有泉州东（秀涂港）、台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，两条路线相差10公里，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。再加上油费，便捷，自降费至今，从厦门高速入口到张坂出口，而其他路线的过路费在51元左右。选择跨海大桥出行，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，石狮等收费站出口—石狮市区，据部门统计，

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，降费之后，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。未降费之前，行车环境来说，他在石狮的一家公司上班，可节约15分钟。来回为38元，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。加上此次降费，

”王峰说。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，有着同样的感受。与传统路线相比，从台商投资区到石狮市区，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，通行跨海大桥，将进一步促进泉州湾两岸的交流，从高速限速、”在降费之前，综合考虑里程、都会选择过路费较低的路线。惠安沿海、我们都愿意走这条路线了。方便多了。

记者了解到，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。“没有急事的话，到石狮驶出，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，比降费前足足节省了792元。和晋江沿海、全程约32公里，