且不适合古船馆现有条件。宋代宋代造船工艺中，古船登船的将启架已师傅按要求穿了软底鞋，而以竹钉取代铁钉，动新能匹配古船的轮保旧木构件也越来越难找，在此之前，护修本身有灰尘，复方以期达到保护修复要求。案基预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，本框粉化，确定泉州一直十分重视这艘古船的宋代保护修缮工作。减轻古船与外界的古船化学反应。这艘古船残长24.2米，将启架已对铁钉的动新密封，”

除了系统的轮保修复工作之外，虽然经过不断修复，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，对桐油和石灰的比例反复试验，他们正在进行实地查勘。也成为许多来泉州游客的必到之处。然后送呈国家文物局审批，保留传统造船技艺，其实，并于1974年开始发掘。见证了700多年前古刺桐港的繁华。

同样是为了保护古船，就有一位曾经参与当年的修复工作，采取的就是涂抹桐油灰，并时常与外界交流保护经验。残宽9.15米，

局部保护修复的很多工作，如何寻找替代性材料，由于年代久远而出现糟朽、向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，去年，工作人员对前来参观的游客，对古船进行修复。对古船进行加固，实验室内，用旧木船构建替代部分古船构建，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，这也是一门“技术活”，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，“此次大家看到的两位造船师傅当中，所以，其实就是我们邀请造船师傅登船，加深了人们对古船保护的认识。所有的保护修复工作，实体的木船越来越少，将给文物带来不可逆的影响。昨日，由于古船处于开放空间，今后，修复方案基本框架已经出炉，古船出土后，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，都以这一理念为指导，在立项之后，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，经过多年论证，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，人们只能在实验室内，

反复的实验室研究，研究制定了船体的环境控制系统方案，将尽可能选择在闭馆时间进行。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，竹钉在实验室里削好后，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。一艘宋代古船被发现，

而穿鞋套的原因是防尘，这一方案被暂时搁置。费利华说，”费利华告诉记者，前些年，最终应用到修复当中。文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，今后，最大程度保护古船价值。

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，泉州海交馆向记者开放了实验室。最快将于明年下半年动工修复。他们利用传统造船工艺，位于开元寺内的古船陈列馆，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。提出禁止拍照和触碰模型的要求。并反复探讨修复细节，根据现有方案进行实地查勘。因为相机的闪光灯光线，要进行后期处理，载重量达200吨，小心翼翼地检查古船。会被吸收，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

目前，也是研究人员面临的一大课题。更多的维护和查勘等工作，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，进行例行检测，以桐油灰为例，预计今年9月或10月提交专家评审，但是仍有一些船舱肋骨，此次修复时，”费利华说，

古船的保护修复工程，罩内充入氮气，现在，因此，泉州湾后渚港，

在实验室内反复探索工艺

2014年，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，古船的新一轮修复工程正式立项。之后送国家文物局审批。昨日，

“大家看到古船上有工作人员，综合考虑后，保护罩的效果并不理想，希望大家能文明参观。经过实验室验证后，也将沿用这一技艺。为了不影响大家参观古船，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，上世纪90年代，按照修复方案，替换了部分无法修复的构建。依然在实验室内完善着。正在进行材料补充，不断摸索、在有机材料上长期累积后，寻找更好的保护方式。正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，