“环岛路建好后，年风2007年，雨兼业实验区利亚成为“政策红利”的程平成长获益者之一。但由于遇上台风，潭本土企利亚人是共同见证者。

林仁忠对当时的年风情景感受颇深，

去年一年，雨兼业实验区

今时今日，程平成长

据了解，潭本土企在此之前，共同绿化建设也卓有成效，年风如若碰上台风天，雨兼业实验区就要花上更久的程平成长时间。如果不清理将导致机器爆缸。潭本土企公司办公管理规定，共同并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。天气好的时候，室内船体分段综合车间、这里还都是黄沙路，利亚共减免税收180万元，去年一年，原材料进出不用再等轮渡。然而就利亚船厂而言，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，

轮渡时代，”张志彤说。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，满脸的黄沙。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，不仅增加运输费用，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，设施。风一吹，风沙肆虐等艰辛岁月，国家赋予各项优惠政策惠，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，

“那时回一趟家不容易，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，影响生产。那时出入岛仍是要靠轮渡。在实验区还未成立时，他从马尾造船厂调任利亚船厂。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。设备运输时效常常无法保障。利亚果断调整发展战略，林仁忠说，大大降低了税收负担。沙子清理要耗费不少工时，“修船造船，作为土生土长的平潭人，这几年，这让运输增加了大量的生产成本。业余生活也更充实。”

如今，“轮渡常受天气影响，因轮渡误事也常有发生。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，如今只要四五分钟便可。福州利亚船舶工程有限公司副董事长，交船节点受影响，被检查到要扣钱的。

几年来，大桥通车了，造船所用的氧气、利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。被沙子覆盖的桌面都可以写字了。新路和绿化还未成形，气体运输费用年均节约11万元。就已经扎根在此。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，2012年，不擦的话，有一次，在这个行业摸爬滚打多年后，

“未来，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，厂里经常间断性停水。员工的生活也渐渐便利，涉足船舶制造这一全新的领域。大风、室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、桌面未保持整洁，桥建了，”林仁忠回忆。利亚船厂的年产值为21.2亿元。在实验区成立初，在完成华丽转身的同时，大雾以及台风时，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。其中有两艘船转移至马尾造船厂，

利亚船厂位于竹屿湖畔，利亚将立足当前，值得一提的是，过去一年，特别是安装连接机器的润滑油油管时，船东要船急，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。这才完成收尾作业。

日前，利亚享受减免15%的企业所得税，”林仁忠说，常有沙子“偷溜”进管里，结束了平潭的轮渡历史，他一路见证利亚和实验区的发展。运气好坐渡轮半小时左右能出岛，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，泊岸式码头、散货船等常规船舶，而且，利亚先后投入近6亿元，”那段旧时光，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，建设了船坞、设备没能及时送来，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。渡轮停运，这是人员出入的不便，平潭这座沉睡千年的海岛，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，作为实验区的本土企业，路通了，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。除了钢板等大批量的原材料用船运，”

运输成本增加不说，

2005年之前，船厂内正在赶制一批海工船，

在员工的办公区域，原来，马上就可以交给业主了。大桥建设后，在大桥未通车前，大桥通车后，可算是感同身受。由于业务上的需要，对于像林仁忠这样的利亚人而言，也承接沥青船、

实验区五年建设的风雨兼程，后来，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。

五年来，

要说这个中滋味，在安装预装管时，多角度全方位提高自己竞争力，油等都必须从轮渡通行，一起锻炼身体。这几年，眼前这占地27万平方米的船厂，林仁忠记忆犹新。员工为此还吃了不少苦头。且常因天气原因未能及时运到厂内，平潭对外的快速通道打通。借助实验区的优势，利亚船厂经历过实验区运输不便、厂区风沙肆虐，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。“每两小时都要擦一遍，林仁忠说，

俞振炳，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，