厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥迎新进展

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，厦金厦门厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，大桥段刘店航道桥为后续主塔承台施工、迎新塔柱爬升奠定坚实基础。进展

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，厦金厦门是大桥段刘店航道桥悬索桥重要的承重结构，与主缆、迎新锚碇共同形成大桥受力体系。进展两座主塔均为“门”字形结构，厦金厦门应用同类型施工工艺建造。大桥段刘店航道桥

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，迎新高11.7米、进展长105.8米、厦金厦门宽47米，大桥段刘店航道桥平面面积相当于7个篮球场大小，迎新重4225吨，相当于2100辆家用小汽车的重量，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。作为桥梁永久防撞设施，钢套箱如同“钢铁巨盾”，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，提高桥梁结构耐久性。

为保障钢套箱顺利就位，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，既规避了复杂海况下拼装施工风险，又减少船舶往返次数，实现“质量+效率+环保”三重效应，彰显了我国桥梁预制装配化、工厂化、智能化建设实力。

钢套箱运输需穿越金通、刘五店两条繁忙航道，航行安全至关重要。项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，联合海事部门实施精准护航，全方位保障钢套箱运输作业安全。

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，不仅大幅优化了施工流程，减少了海上作业环节，还有效降低了拼装误差及安全风险，仅用3个小时就完成吊装工作，为项目建设提质增效提供了有力支撑。起重船整体吊装超大、超重钢套箱，在国内桥梁建设领域亦属罕见。