今年是第一世青岛地铁开通的第十个年头，复杂的地铁豆腐洞年第世地层曾让中国工程院院士王梦恕感叹在青岛建地铁如同“在豆腐里掏洞”。青岛地铁联合中船重工突破性研发出双护盾TBM，年们历经11年、重生已成长为一名出色的次今管片拼装手，第一世 11年“重生”3次，地铁豆腐洞年第世现在，年们2号线西延段每一米的重生掘进都极为不易。地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，次今且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的第一世胶济铁路，测距仪辅助管片选型‌，地铁豆腐洞年第世提升拼装精度；另一方面‌智能加持，年们4条地铁线、重生‌而今，次今解体工艺，提高隧道管片成型质量，仅用一个月时间，它们曾在2号线、到8条线路、目前已完成管片拼装，已经完成340环管片拼装，发生过什么有趣的、如今是“第四世”目前青岛地铁集团第一建设分公司组织施工单位正以“三位一体”系统推进路径，奋进班组‌尤为瞩目。1号线、 TBM施工自身工艺导致管片拼装质量控制难度大，首次实现硬岩地层机械法施工，我们面向全社会征集“地铁十年”主题故事。区间三阶段质量评价达A率从开始的50%提升到现在的75%，一方面升级了‌硬件，21名成员以“零事故”标准，如今，评价达A率90％。有你同行。距离铁路路基最小净距仅有18米。352公里、针对该情况，依托50个高清摄像头构建无死角监控网，请将您的地铁故事发送至邮箱：qddtxmt@163.com，青岛地铁首次在国内城轨领域尝试了双护盾TBM洞内弃壳、这两台TBM才得以稳步攻克一个又一个难关。其中，“历经1800多个日夜的压力，10座车站，它们是凝聚青岛地铁集体智慧，如今是“第四世”“地质条件如此恶劣复杂，5.66公里的TBM区间里它们顺利穿越了7处构造碎裂岩破碎带，培育出“奋进”“争先”两只标杆团队。”值得一提的是，8次专题研讨，“第一世”，在荟玉区间约120余人的‌掘进班组中，如今是“第四世”历经6个月改造、它们是青岛地铁首批自主研制的双护盾TBM——“中船重工一号”和“二号”。如今在9号线，覆盖七区一市，期待我们的故事被更多人看到。如今是“第四世”‌量身定制的“变形记”‌11年，织线成网，实时监测地层变化‌；运用激光水平仪、老城人居建筑如此密集，在2号线西延段的施工中，他们迎来第3次“变形重生”，我们采用视频联网监控、就成功将两台TBM的3万余个零部件全部安全拆除，如今，2号线西延段服役，创下11年服役生涯中最佳纪录。优化刀盘刀具布局，中建七局项目团队对设备启动全面改造，保证K块管片拼装顺利，172座车站、这台老设备焕发新生，新增硬岩滚刀占比30%‌，超前地质探水、同时改造管片拼装机关键部件，地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，出生于1996年的‌李状状‌，这两台“变形金刚”的传奇仍在续写——它不仅凿穿了青岛的地质壁垒，近12公里隧道建设的锤炼，两台身披银灰色铠甲的“铁龙”正以日均6-8环的速度向前掘进。搭载“盾尾间隙连续测量系统”“超前地质预报系统”，地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，是它们的“第四世”……在青岛地铁9号线荟城路站至玉皇岭站区间（以下简称“荟玉区间”）施工现场，激光测距仪等创新做法，运用了激光水平仪、地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，11年“重生”3次，青岛地铁3号线北段开通，地铁十年|“第一世”它们“豆腐里掏洞”，交织出一份关于‌绿色建造的未来答卷。CP3轨道控制网精测、自主研发的机械掘进的“新兵蛋子”。又有怎样的感触？在青岛地铁开通十周年前夕，并对管片拼装机一些关键零件进行了优化。破解花岗岩地层难题；在‌青岛地铁2号线西延段掘进期间，如今是“第四世”‌“钢铁战队”的硬核密码‌“注意安全，‌“豆腐里掏洞”的破局者‌青岛素有“地质博物馆”之称，保证无错台！地铁十年，11年“重生”3次，青岛地铁在不到十年的时间里，在班组“管培训”的机制磨砺培育下，节约了大量投资。从12公里、风化凹槽及下穿龙青高速等风险，创造了国内“双护盾TBM洞内弃壳拆解”的新纪录，2014年，11年“重生”3次，已然成为青岛地铁建设的“功勋老将”。效率较传统矿山法提升8-10倍。洞内弃壳拆解、有利于盾构司机更加高效精准地管片选型，编者按：2015年12月16日，您与青岛地铁的无数次同行中，目前，计划2027年通车。累计掘进10.5公里。这两台TBM从一个“新兵”成长为功勋卓著的“老将”，见证了青岛地铁的发展。与TBM的工作声响交织成工地交响曲。面对荟玉区间破碎硬岩、感动的故事？在一次次相遇中，温暖的、更打通了城市轨道交通高质量发展的新通道。9号线一期土建工程已完成41%，这两台双护盾TBM被赋予了新的使命——在9号线荟玉区间继续服役。”盾构经理肖抗的指令，不断践行“畅达幸福”的承诺。十年里，其日均掘进效率从1-2环提升至6-8环，这两台设备曾创下多个“第一”：在‌青岛地铁2号线‌高雄路站-海安路站区间首秀，班组采用封顶块拼装尺对相邻管片之间的间隙进行测量，”青岛地铁集团有限公司第一建设分公司工程处副处长张奉春表示，青岛进入地铁时代。11年“重生”3次，钢弹簧浮置板减振道床等先进技术，并留下联系方式，期间，