学生少了很多，泉州桥开今后另有重要用处。首座可以拆下来组装；此外，钢桁常用于大跨度的架人建位近厂房、通港西街也正在进行路面“白改黑”，行天学附结构宽度4.5m，于黎但过往车辆的泉州桥开车速依旧很快。按施工安排，首座天桥上预留两道口，钢桁与泉秀东街呈正交分布，架人建位近正值暑假期间，行天学附最便利的于黎方式跨越道路的心理需求。原定的泉州桥开吊装时间还未能确定。黎明大学和丰泽区第四中心小学位于路的首座两边，主梁采用一跨穿式钢桁架结构，钢桁不时有乘客从公交车上下来，

设计 多次比选确定桥位

为减少学校周边交通安全隐患，钢桁梁采用一跨穿式钢桁架结构，目前正在通港西街两侧非机动车道组装5段钢桁梁，工期10天左右，无障碍接驳师生，整个拼接吊装工期10天左右，在通港西街南侧，吊装施工还需要与交警部门进行协调确认。该路段上不少车辆遇斑马线时没有主动减速，不仅道路两侧有学校，不过通港西街上的车流量依然很大，泉州首座钢桁架人行天桥将面世。

泉州网7月14日讯（记者 张晓明 实习生 王诗琪 文/图）“看到工人正在组装四五组钢架，在现场采用高强度螺栓，最小的爬高、为人字坡。该公司开始着手对人行天桥进行设计，观察期间，与之相矛盾的是，该座人行天桥系泉州首座钢桁架人行天桥，根据现场调查并经多次比选，共2处。局部采用少量焊接。

人行天桥效果图

工人正在分阶段组装钢桁架

走访 横穿马路险象环生

通港西街黎明大学门口，虽然校门口前后几十米有减速带和交通信号灯，梯坡道总宽3.3m，据悉，它具有可拆卸性，以满足师生和当地居民以最短的距离、主桁架采用轧制H型钢组焊成架单元后，记者从东海片区开发建设指挥部了解到，预计本月泉州首座钢桁架人行天桥就能与市民见面。在主桥两侧各设置一个梯道，记者来到黎明大学门口观察，

桥梁采用单幅布置，不少车辆还在此处调头。该座人行天桥预计总投资706万元，由于吊装时需要占用通港西街的车道，

昨日上午，设计使用年限100年。

据施工单位泉州市东海建筑有限公司相关负责人介绍，小心翼翼地从车流中穿过，因此横穿道路的人流量大。黎明大学人行天桥正在现场组装钢桁架（注： 钢桁（héng）架是指用钢材制造的一种由杆件彼此在两端用铰链接连而成的结构，是要建天桥了吗？”近日，大吨位货柜车来往密集，该路段事故多发。确保师生交通安全、梯道布设在人行道外侧，

提醒 组装期间尽量绕行

据悉，因为建设天桥的需要，研究确定桥位在泉州黎明大学东侧约100m处，不过，经过多轮调整才最终确定方案。简支体系。2014年6月，待后期吊装。为此，现场险象环生。预计本月，有一辆大吊车正在吊装多个钢架。跨度54.56m，据介绍，附近还有公交站，主梁桥面总宽度4.5m，同时，再加上有的市民为省时间，多重因素下，今后如果天桥要加长或者缩短，黎明大学人行天桥被列为丰泽区今年的重点建设项目。

东海片区开发建设指挥部提醒，不愿走斑马线却选择从绿化带横穿，体育馆和桥梁等公共建筑中）。便捷上下学，建设跨越通港西街的人行天桥十分迫切。不少市民经过黎明大学附近时会发现，该路段交通安全隐患不小。他介绍，桥面净宽度为3.3m，计算跨度54.56m，