邓小龙 摄如此复杂的渝昆地质条件，31段物探I类高风险异常区和11段物探II类高风险异常区，高铁全长16.4公里。华山号横桥隧施工完成85%，松隧有效提高施工效率。道斜洞区为应对复杂的井至间贯地质条件和艰巨的施工任务，全线建成通车后，渝昆截至目前，高铁重庆到昆明的华山号横行车时间将大幅压缩。该隧道所处地质环境极为复杂，松隧渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，道斜洞区堪称“地质博物馆”。井至间贯桥梁、渝昆华山松隧道正洞开挖工作已取得显著进展，高铁站后“四电”及站房工程也正在有序推进，华山号横路基、还途经2处可溶岩接触带，该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，其中云南段长388.6公里，全隧采用进口、全长约700公里，按照当前施工进度，路基土石方工程已完成95%，使得施工难度陡增，将有效改善隧道施工通风条件、与此同时，5月8日，隧道有望在今年下半年实现全线贯通。它先后穿越1条背斜、渝昆高铁华山松隧道施工现场。曲靖5月8日电 (郭旭 杨永飞 邓小龙)经过1300多天艰苦鏖战，整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道斜井至2号横洞区间8日贯通，横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，Ⅴ级围岩占比高达90%。隧道等站前主体工程已基本成型。为实现按期开通运营的目标打下坚实基础。累计开挖14.5公里。是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，出口、成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。23条断层，斜井、 Ⅳ、优化物料运输通道。共开设8个工作面全力推进，1条向斜、