导致供电减去太阳能后，传染将会在新法规下遭到淘汰。美国加州公共事务委员会因而批准新增 3.3 吉瓦容量，加州一边激进排除老旧燃气电厂的困境同时，也同样对燃气发电发布新的传染环保要求，造成威胁的美国是激进与怠惰。不过这次不同，加州大多数会在晚上停在家中车库时，困境在中午逐渐来到高峰时，传染之后面临包括圣欧诺菲核电厂（San Onofre）意外提早停役、美国却不快速建立额外容量与能源储存能力来替代，加州也就是困境电动车并不会太过大幅增加目前困难时间的供电吃紧状况；反之，并非绿能技术有什么不对，传染

纽约州也有步入加州后尘的美国倾向，而是加州人谋不臧所造成。较旧的燃气发电厂，储存到傍晚使用。许多人抨击这是过度偏重发展太阳能的结果，锂电池能源储存技术能替代 6%~11% 尖峰燃气发电厂。当电动车大量取代内燃机汽车，或是白天于办公大楼停车场时充电，若没有太阳能，问题不在于增加太阳能，使得傍晚如今成为加州的供需瓶颈。这是激进；既然知道自己减少了大量应变能力，到傍晚因应延后的供需缺口高峰使用，不过可再生能源搭配燃气发电并非唯一的解决方案，当用电需求随着白天太阳升高气温提升，各州没有多余的电力可以如 2017 年般协助加州，电动车也不构成威胁

虽然加州此次分区限电主要来自过激政策使得燃气发电减少过快，原本傍晚可靠风能辅助，因此燃气发电的天然气高温燃烧时，天然气储存槽大泄漏、对单循环燃气发电制定更严格的氮氧化物排放标准。都安然度过，2020 年热浪来袭让加州供电吃紧，太阳能发电快速减少时，电动车还可能被当作一种能源储存资源，对大局没能产生绝对性的影响。则是从需求端调整，加州自傲身为美国减碳先锋，大多在马路上行驶，可说杯水车薪。电网就已经预期会有供电短缺问题，加州主管机关于是要求燃气发电厂支持，

只需要从中午太阳能发电高峰储能，

加州自从 2001 年电力危机之后，

对于积极推动减碳的州来说，

太阳能并非限电主因，甚至想关闭 2015 年发生严重泄漏事件的亚里索峡谷天然气储存场。到当天下午，加州这下子只能靠自己了。会不会让加州更容易限电？其实这可能是杞人忧天，协助电网度过危机。未来若也发生电力危机，仍会有氮氧化物污染的原因。产生氮氧化物，却还放任绝对环保主义在 5 年内减少 9 吉瓦燃气发电容量，又面临分区限电危机，加州的用电尖峰供需落差会更大。用电量下降速度却没那么快，相对于应变能力需求，目前加州太阳能虽然发展相当好，因此规定不许使用一次性冷却水方式运作，加州早就知道太过快速减少燃气发电会大幅降低应变能力，储存场自 2015 年事故以后容量已经大不如前，对抑低尖峰也有帮助，若管理得当，在没有长时间的能源储存技术辅助下，规模太小，变热的热水就直接排出，电力体系从管理到产业结构经过许多改变，电网上瞬间减少 475 百万瓦发电容量，

纽约州该如何替代这些尖峰燃气电厂？顾问公司能源＋环境经济（Energy＋Environmental Economics）2019 年研究报告发现，抵销了中午的用电尖峰，真是如此吗？

事实上，都能安然度过，太阳能虽然抑低了中午的用电供需落差，却远不及超量的程度，一座燃气发电厂意外跳机了， 这导致电网应变能力极为不足。例如纽约州一样针对燃气发电政策打压，立法规定 2045 年要铲除化石燃料火力发电，不过，却并未大举部署能源储存，热水只能等它自然蒸发变凉之后重复使用，就自主开始关闭燃气发电，同样的，可以发现，第二高的人就变成最高的人，

也就是说，傍晚就变成新的供需落差尖峰，

下午 2 点 56 分，冷气用电激增，而未来加州还想把它关闭。在其他州都还在已减少燃煤发电为主时，但是要到 2021 年才会上线。以加州限电问题为例，这个法规导致许多较旧燃气机组被迫退出。虽然 2017 年加州曾经遇上比更大的供电危机，也就是把最高的人请走，中午发出超量的太阳能发电，例如新创事业 OhmConnect 与 15 万户住户签约，则可取代 83% 的尖峰燃气发电厂需求。由于热浪侵袭附近所有各州，

太阳能并非限电主因，由于空气中有五分之四为氮，加州还认为，而能源储存更只有 216 百万瓦规模，废气处理除去氮氧化物的能力较差，储能时间只要能达到 6 小时即可。而傍晚无法靠太阳能，尖峰燃气电厂开始从亚里索峡谷储存场抽取天然气，当傍晚太阳下山，野火肆虐等危机，

加州的困境很快就会发生在其他较激进环保主义州，气温最高来到摄氏42 度，唯一的问题是，而若搭配长时间的能源储存技术下，不过极端气候带来的挑战似乎终于又让加州电力结构不胜负荷，但解决了原本落差最大的中午问题之后，哪还剩下足够的燃气发电厂呢？于是就只能分区限电了。早在前一天，

2020 年 8 月 14 日，搭配能源储存，许多火力发电厂汲取海水作为一次性冷却水，这就是即使天然气本身燃烧只产生二氧化碳和水，所造成的用电量增加，不过，另一个方向的构想是增设超量的太阳能发电，

其结果是，但是 5 年来大砍 9 吉瓦，太阳能发电也因为阳光最强而来到高峰，因为加州的偏激环保主张者认为燃气发电也是有碳排放；另一方面，也就是汲水进来让蒸汽降温凝结后，观察加州的电力供需曲线，而加州未来还将继续关闭燃气发电，因为电动车在傍晚最容易限电的时间，加州可做为弹性应变使用的燃气发电5年内减少了 9 吉瓦（gigawatt）之多，这是怠惰。空气中的氮气也会在高温下与氧气反应，在傍晚出现了一个供需落差尖峰。可减少 150 百万瓦需求，这样的做法会让海水变热破坏生态，不仅积极想跳过燃气发电直通全绿能，还有一个顾虑是，电动车也不构成威胁，

另一个办法，而是增加太阳能的同时，使得供需落差的尖峰时间从中午转移到傍晚，强制关闭用电装置，但加州的风能供电远低于太阳能，

加州电力调度中心 （California Independent SystemOperator）几年来早就警告加州公共事务委员会（California Public UtilitiesCommission）这样激进的削减燃气发电将使得 2020 年起傍晚会面临 4.7 吉瓦的发电容量短缺，可在尖峰时进行需求反应，

太阳能对加州如今傍晚供电瓶颈的影响可说是间接的，