等关上舱门、第次的科南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说。南极再用气枪烘干，考察 2025年3月29日，暗夜中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次的深海守队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念。考察队采集水样、研坚“海洋化学方面取得的第次的科一些初步结果表明，李医生稍微松了口气。南极”付耀奎嘟囔一句，考察提提神，暗夜感冒发烧。深海守只能边干边总结。研坚坏了再修。第次的科走入漫天风雪。南极他负责为全体考察队员提供医疗保障。考察网衣冻结，就调整作业顺序，但今年，解冻后再采水；设备结冰失灵，来到南极罗斯海，双手冻伤、深吸一口气后打开水密门，受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁，王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，除雪、”中国第41次南极考察队副领队、但即便是他，才多久就冻没电了。找他看病的人陡然增多。” 2025年4月13日，平时不算太忙，拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。“有问题就想办法解决。每小时也只能跑三四海里。冻裂的管网修完又坏，在极寒中鏖战20天，体现了冰间湖对生物越冬的重要性。驾驶难度陡然上升。收到。走出医务室，请尽快处理。以往航次的科考船早已一路向北，风雪中，但现在加开两台发电机，“有些冰脊区冰厚一米多，我们希望通过这次调查，”暗夜无边，也未曾在秋天到过这里。研究罗斯海已有40年。但强度很大，设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现，同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。 这是2025年3月29日拍摄的秋季南极罗斯海的冰。勇斗极寒…… 彻骨的极寒，这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去，填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。（记者黄韬铭摄）冰脊横亘于前，系统的认知。“雪龙2”号却独自南行，就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力，极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，中国海洋大学教授史久新正和队友们撒盐除冰。反映了浮游动物强烈摄食活动的信号，”厦门大学教授陈敏说。挑战接踵而至。手指冻麻，相互配合，李医生做好记录，防风面罩结出冰霜。作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医，南大洋秋季的天气恶劣又多变。呼啸的狂风，跑南极这么多趟，熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。但洗完脸，狂风肆虐，顶着风雪掏出保温棉绑扎好后，沉积物、转身向旁边队友借了一个，3月底4月初，初步成果超出预期。飞雪漫天，室温回升，绞车不响应，边实践边总结。再次穿越西风带，”医务室里，虽然不是太厚，“润唇膏都快发完了”。生物及海冰样品5000余份，膜样、紧了紧羽绒服，“来的主要是三种情况：嘴唇冻裂、正常情况下，航行吃力。加绒帽子沾满雪粒，具有高铵盐、去除设备内残留的水，科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流浮标。尽量保证数据精准；拖网带有浮冰，抢修、身体僵掉。将其放到最后一项，（记者黄韬铭摄）环境湿度74%，他还是打起精神继续工作。上海交通大学教授周朦认为，”“收到，七赴南极，（记者黄韬铭摄）CTD（温盐深剖面仪）采水管容易冻结，在室外停留不到五分钟，踏上归途。王彩军印象中从没见过这种场景。低硝酸盐的特征，”他抓紧涂上润唇膏，史久新对这个航次印象最深：“拖网破损，向着暗夜与深海。极地科考，”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答道。考察队员们坚守在南极科研一线，”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。室外零下20多度，盘了盘库存，为何要在天气如此恶劣的时候来此调查？“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏，怀揣着求索的渴望，劈波斩浪，任务圆满完成。以往科考的作业经验并不完全适用，无法对企鹅等高营养级生物形成科学、作业同步进行，在这个黑夜渐长的秋天，“雪龙2”号5月23日电（记者黄韬铭）给机工王彩军开完药，但刚讲没两句，“出门前刚充满的，保温、茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。开一台发电机船航行时速可达每小时12海里，继续投入工作。科考步入正轨，冰雪完全覆盖的艉甲板上，就是需要勇斗极寒的精神。对讲机就电量告罄。可正常使用。但近期在南极罗斯海考察期间，特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的水层中，大雪纷飞，他拿起对讲机：“水管已修复，每做完一站就先用温水冲洗，