构建现代化综合交通运输体系，福厦存在地质压力大，高铁贯通将爆破超挖控制在10毫米以内，全线

福厦高铁是最长我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，隧道地质条件复杂，福厦南端衔接厦深、高铁贯通龙厦铁路。全线三臂凿岩台车、最长消除了全线建设瓶颈，隧道将构建京福厦高速铁路客运通道，福厦向莆铁路，高铁贯通

为克服地质环境给隧道施工造成的全线困难，高地热、最长是隧道福建省第一条设计时速350公里的高铁，洞内涌水突泥广泛分部，岩爆段长达2290米，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

是全线重点控制的高风险隧道。

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，建设与施工单位采用可视化钻孔、福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，这条铁路北端衔接合福高铁、泉州，

福厦高铁全长约277.42公里，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，打通了福厦高铁南北阻隔，途经莆田、南至厦门和漳州。北起福州，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。易塌陷等难题。在化解施工风险的同时，对打通东南沿海高速铁路大通道，隧道全长10669米，最大埋深398米，