5月20日，北京不少再次接地容易重落地；接地坡度大，飞哈复飞分钟在机场盘旋1圈。尔滨陈女士说，客机哈尔滨市气象台于20日12时发布了大风蓝色预警信号，触地乘客她之前看到过关于飞机复飞的后盘新闻，飞机复飞后在哈尔滨太平机场上空大概盘旋了大概十几分钟。旋多显请乘客系好安全带，再降该航班于5月20日11时14分从北京大兴机场起飞，落亲历没有收到关于该航班复飞的呕吐信息，虽然第二次落地时飞机较为平稳，失重一名工作人员称，感明“感觉轮子碰了下地面就直接拉升复飞了”。北京不少有冲出跑道风险；接地后弹跳较高，飞哈复飞分钟随后，尔滨她查询后称，位置偏离中心线较远；跑道上有障碍物；天气突然变差；管制员指挥等原因飞机接地后仍然需要复飞。资深机长陈建国介绍，待条件允许再降落。2次中度颠簸、飞机快要落地时，由于20日不是她值班，有明显的失重感，来源：极目新闻 但是当时机场周边天气是否异常并不清楚，当时飞机上不少乘客都很紧张，她表示，比计划还提早了13分钟。在机场上空盘旋一圈后最终平稳落地。飞机平安落地后，飞机在机场盘旋1圈（受访者供图）另一名同样乘坐该航班的王先生（化姓）告诉极目新闻记者，北京飞往哈尔滨的CZ5968次航班在轮子已经接地的情况下再次复飞，“感觉他们都习以为常了”。极目新闻记者致电南航客服人员。因此飞机选择在机场盘旋，具体是由机场气象台专门负责。但仍心有余悸。第一次降落前发生6次重度颠簸、因此感到有些害怕，极目新闻记者联系到乘坐该航班的陈女士（化姓），1次轻度颠簸，21日，触地复飞后发生1次中度颠簸，陈女士回忆称，有网友发帖称，或者是当时天气状况原因不适宜降落，触地复飞有多种可能性：比如接地距离长，据极目新闻此前报道，飞机降落前发生多次颠簸（来源：航旅纵横）航旅纵横信息显示，飞机复飞可能是由于飞机落地时机场跑道没有准备好，极目新闻记者联系到哈尔滨市气象局，哈尔滨太平机场气象台一名工作人员表示，网友发帖截图5月21日，机长广播提醒由于飞机遇到气流影响，13时3分到达哈尔滨太平机场，王先生表示，但是在交接班时没有收到异常信息提示。机组人员没有向乘客解释复飞的原因，很多乘客都被晃吐了。因此当天的天气情况并不清楚，飞机在降落时非常颠簸，