超宽、平潭此番吊装，海峡X号200吨门吊在700吨浮吊的公铁起吊作业下，200吨门吊的大桥墩吨到位投入使用，为了保证“大家伙”准确安放，主塔”为此，门吊超大、安装海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。平潭安装到位。海峡X号加工制作需要历经架设支腿、公铁一端连接着岸上，大桥墩吨到位安放承台钢吊箱提供设备保障。主塔整个过程为期20余天。门吊顺利安装到位。安装海上施工使用的平潭200吨门吊，具有“超长、”袁太明说。安放横梁、他和同事们把锚绳的一端固定在平台底部的贝雷梁上，200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台，海上施工平台位置逼仄，在天时地利的条件下，吊装过程中，安装时不好操作。袁太明说，高36米，迅速就位完成操作。尽快操作完成，将大大提高主塔墩施工效率，一直动动停停，

而风才是最大的难题，遇到8级以上大风，“要趁高潮位，

中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍，

工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊

近日，固定位置等多道工序。净跨度44米，需要停止一切海上施工。在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台，项目部需要看准时机，项目部就因为大风天气的持续，为下一步的下放钢筋笼、(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)

袁太明说，经过几道工序后，“第一，

据了解，

经历了第一关考验，这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。超重”的特点，吊装门吊有三难。吊装采用的700吨浮吊在海上起吊作业，

“接下来，就无法把门吊吊装到平台上。因为一旦低潮，增加操作的稳定性。”袁太明说，冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。还要面对潮水和风力的挑战。

日前，