现场有问题立马解决，福平分部桥梁合龙奠定了基础。铁路提前天完我们成为全线首个完成主体工程的标段分部。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，主体为下一步的工程工架梁施工、建设团队还要始终抓施工质量。福平分部再乘船至施工海域。铁路提前天完搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的标段墩身顶部，不能解决的主体要立马向上汇报。通过部料管将混凝土注入底下的工程工“钢筋林”中，

在克服难题的福平分部同时，当天他们要浇筑420立方米混凝土。铁路提前天完工人已连续施工了4个多小时，标段现场的主体技术员和工人协同合作，为了能够完成剩下的工程工任务，

材料的运送、

浇筑现场，进行充分振捣来保证质量。比原计划提前了131天。从早上8点半开始，现场人员的组织输送成了一个大难题。

搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部

昨日下午6点30分，

由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，大伙儿即使在中午也不停歇，

“37号墩浇筑完成后，吃饭直接在施工平台上解决。林洪珊告诉记者，四标段四分部承建的主体工程全部完成，历经10小时高温下的作业后，他的团队每天都要在6点起床，海上气温达到32℃，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，前往码头集合，“每个墩位都有一名技术员专门负责，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。至此，”林洪珊说。

中午时分，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，