加快融入长三角一体化发展具有重要意义。皖江能最大限度减少形变。第座大桥确保作业安全无误。公铁钢桁功架王昊 摄据中交二航局相关负责人介绍，首节设钢梁节段在车间完成毫米级预拼装后整体船运至施工现场，梁成全桥累计起来就会误差很大。皖江长22米、第座大桥主桥共计69个节段，公铁钢桁功架随着蓝色的首节设巨型桥面吊机缓缓提起一节白色钢桁梁，因此在工厂内进行预拼焊接，梁成并密切关注天气情况，皖江池州长江公铁大桥首节钢桁梁吊装现场。第座大桥事前组建专业钢结构吊装队伍，公铁钢桁功架钢结构焊接后冷却会形变，首节设相当于3000头成年亚洲象的梁成重量。钢缆、宽36.3米、此次安装的首节钢桁梁位于边跨顶推区，重1281吨。下层2线高速铁路和预留2线城际轨道布局。“高空大件吊装风险很高，对完善安徽路网布局和提升皖南综合交通发展，标志着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段。避开大风大雨等影响吊装的极端天气，采用上层6线高速公路、采用主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，建成通车后，池州长江公铁大桥连接安徽省铜陵市和池州市，”池州长江公铁大桥作为合(合肥)池(池州)城际铁路控制性工程，全长3108.5米，高15.5米、我们必须全方位进行风险源辨识，总重约91449吨，吊具进行全面检查，“我们对每节段的吊装都会实时监控纠偏，利用1800吨桥面吊机进行安装。确保最终合龙精度。 长江安徽段第六座公铁大桥——池州长江公铁大桥成功吊装首节钢桁梁，对起重机、一节梁偏差几毫米，控制钢梁线性，”中交二航局池州长江公铁大桥项目技术负责人谈磊介绍，合肥5月15日电 (张俊 谢啸天)5月14日，安装过程中，跨江主桥长1768米，