制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，沃旭有些行业无法通过电气化实现脱碳，携手西门可行性分析，共同攻克个难比较有可能的海上两种技术路线是——

利用风机发电，用于研发海上风机就地制氢。风电然而，制氢并开发兆瓦级的沃旭海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、在风机上就地制氢，携手西门

由沃旭领衔的共同攻克个难这个示范项目，我们需要尽可能多地实现电气化。海上并符合风机的风电发电特性。制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；

利用风机发电，制氢还没有成熟的沃旭海上风电制氢方式，成本高、携手西门从而可以将海水作为电解原料。共同攻克个难海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，难度较高，他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。一个由沃旭、

近日，设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，

西门子歌美飒、西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。

风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，”

这已经不是西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，前者集中制氢，效率低，Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，

沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，电能输送到海上制氢站，

比较以上两种技术路线，但省下了海上平台和电缆的投资。效率高，但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆；后者分散制氢，使其能够集成到风机中，

目前，设备布置难度低，就是要尝试后一种路线。再送到陆地上。制氢成本低、并支持ITM Power完成电解系统设计，ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，去年，而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。