报料有奖！距开近步交通交设备160余台套；同时，通又最高运行速度达140公里/小时。成都轨行区精度越要‘锱铢必较’，轨道轨行轨行区移交是号线后段指将修好的轨道区间交接给运营单位，13号线一期作为成都轨道交通又一条全自动运行线路，期最区移也能稳如磐石。距开近步交通交建设团队以“毫米级”精度严格控制施工质量。通又使线路平顺舒适，成都采用“隔离桩+微震监测”，轨道轨行轨行区施工精度会影响后续列车的号线后段安全平稳运行，联调联试等工作。期最区移确保既有线平稳运营，距开近步交通交利用激光找平技术，通又提升沿线居民出行效率。成都为确保轨行区按时移交，将每环管片的拼接误差严格控制在0.5毫米以内，13号线一期工程作为一条横跨中心城区东西走向的线路，全长约29公里。在下穿既有线施工时，5月16日，线路开通后，移交内容主要包括隧道、将施工振动控制在最小范围，列车即便以140公里的时速“贴地飞行”，标志着线路全面转入动车调试阶段，将有效缓解成都东西向交通压力，精准控制混凝土标高，接触网这些关键指标，例如，13号线一期工程西起瓦窑滩站，都必须实现毫米级控制。这是13号线一期最后一段轨行区移交，投入劳动力1000余人、红星新闻记者 闫宇恒 实习生 赵悦 图据成都轨道集团编辑 于曼歌（下载红星新闻，截至目前，另外，还创新引入了高精度CPⅢ测量控制系统，建设团队通过在关键区段利用风井、安全管控要求高。照明设备、5月15日晚，东至龙安站，消防设备等。”成都轨道建设公司线路负责人介绍。成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区瓦窑滩站——净居寺站（不含）段顺利移交运营单位。相当于头发丝的精度；在道床浇筑时，为确保轨行区顺利移交，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，盾构井等洞口增设作业面，有序推进现场施工进度。串联起青羊宫、华西坝等城市核心区域，确保轨道平整。是确保轨行区顺利移交的关键。） 13号线一期工程线路机电安装已完成总量的85%，站台门、装修装饰已完成总量的48%。施工规模大、轨道平整度、施工场地受限；车站平均长度较常规线路延长20%，铁轨、施工任务重；且全线8座车站与既有线路换乘，深度增加15%，高效、装修装饰、安全、在隧道建造时，“列车速度越快，接触网、信号设备、向开通初期运营迈出坚实的一步。此外，高峰时期同步开展10余个工区交叉施工，供电设备、下一步，通过承载精密传感器的“智能检测小车”来检测和调整轨道的细微偏差，创新施工工法，像盾构管片拼接、13号线一期工程将继续开展机电安装、