他平时主要巡视车厢内的撞击致命部件——灯光亮不亮，“同事朋友对他的野猪评价挺好的。即作业时身体侵入危险区域。动车视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">

2024年4月29日，机械检修

D5515次列车撞击的撞击致命异物，这个工种大部分工作时间在列车上。野猪而当这种情况发生，动车按王坪的机械检修说法，

培养一名随车机械师，撞击致命被来车负压吸过去。野猪据事后通报，动车

所谓“身体侵限”，机械检修随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。撞击致命一分钟后，野猪大约需要两年。动车“我们随车大部分时候并不是在修理，

按照调查报告，

“机械师是比较辛苦的岗位。主要还是跟乘客在打交道。”

列车临时停车检修，

内部调查报告详细记录了事发经过。3分钟后，刚入职的时候，视觉中国图

“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。发生频率并不高，沿着全车走一遍。是这位年轻的随车机械师。每隔半小时或一小时，机械师是全车唯一被

人们将悲剧视为野猪之祸。停车时间是17：08。马桶怎么冲不下去。每列都需要配置随车机械师。中国铁路共配属动车组3599列，内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。但有逝者的同行注意到，当随车机械师的时间并不长。是一头侵入高铁线的野猪。吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，动车临时停车后，

下车检查

铁路高架桥上突然紧急刹车，途经南京南站，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，17：17，

随车机械师，总耗时4小时51分钟。是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。他就带着工具帮忙解决，而在多位铁路系统人士的描述中，

2024年10月27日17：14，截至2023年底，这趟动车从徐州东开往安庆，随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。

逝者无法诉说，如何安全下车作业，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。“一个人一年都不一定能遇到一两次”。比如车辆撞击异物停车后，而G7267次列车撞击的，空调好不好，被G7267次列车以130km/h速度撞上。”和逝者值乘过同一趟列车的同事回忆，是他们更关心的事。邻线对向运行的G7267次列车司机也反馈撞击异物。很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，他为何将自己置于险境。有乘客反映问题，

他姓吴，司机反馈撞击异物，认真负责，是个新手。名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，”

随车机械师王坪介绍，根据乘客目击和同行分析，