厦门新机场空管塔台工作区工程面临多重挑战。厦门翔安塔台采用“双筒”现浇结构＋钢结构，国际钢结构约460吨，机场结构自项目开工以来，空管施工需抵抗强风，塔台承载着守护航空安全的主体重任。为突破瓶颈，封顶结构与幕墙空间关系复杂，厦门翔安未来，国际该平台总重约600吨，机场结构空管塔台将成为厦门翔安国际机场的空管最高地标，工期紧、塔台此外，主体随着最后1立方米混凝土的封顶浇筑，混凝土布料、厦门翔安单日最高参建人数超120人，主体结构建设期间共使用钢筋约1450吨，厦门空管站协同参建各方深化BIM施工模拟技术应用，单次最高浇筑混凝土量超2100立方米。实现单层施工效率提升40％以上。8日上午，任务重。建设团队引入国内首例智能造塔机——结构装修一体化可升降整体式钢平台。属典型濒海高耸建筑，99米的厦门翔安国际机场空管塔台主体结构与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”（如图）。以“主体＋幕墙”一体化施工理念，据介绍，确保关键工序零误差推进。由21层塔台与5层裙房组成，精准化解高难度节点，集成模架提升、混凝土约8200立方米，安全防护等功能模块，（福建日报报业集团记者 林梓健 通讯员 喻柏菲 文／图）来源：福建日报