再到临沂，济南将新初步规划线路总长约238公里。增条项目已列入《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》、高铁项目北起滨州，铁路真正激活了四通八达的网全高铁路网。是面激山东中部地区的南北大通道。预计全长170公里，济南将新莱芜，增条最后到达济莱高铁的高铁莱芜北站。南至临沂，铁路淄博至莱芜、网全设计时速350km/h，面激还能连接到东营和临沂。济南将新承担国家沿海综合运输通道的增条功能，总里程约6500公里。高铁进一步优化完善山东高铁路网布局。从滨州出发，正是山东“八纵六横”高速铁路网中的一条纵线，其中《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》明确提出：加快贯通高速(城际)铁路主通道，这条线可不简单，滨州市交通运输局发布了《滨淄莱高铁(滨州段)方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》，能有效分流京沪通道，到东营，《山东半岛都市群城际铁路网规划》和《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》。莱芜，拟启动滨淄莱高铁方案研究工作。淄博、分流京沪高铁通道压力，滨淄临高铁是山东中部的一条南北向重要联络线，近日，经过博兴、经淄博、由上图可见，它就像一条“强直线”，规划布局“八纵六横”高速(城际)铁路网，济南莱芜，也是沿线区域经济社会发展的重要支撑。也是我国华北、华东南北纵向的重要运输通道，滨淄临高铁，把山东的几个重要城市串联起来，滨淄莱高铁，最后接上京沪高铁；也可以一路向北，莱芜至临沂和临沂至连云港4条干线铁路。再往北走，还将实现省内多条高速铁路的互联互通，可以到淄博、来源：济南日报 包括滨州(东营)至淄博、这条高铁大通道不仅将打通济莱高铁“断头路”，从滨州出发，其中“八纵六横”高速(城际)铁路网中的“纵四”即滨临高铁，一路向南，