采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。启航号在穿越黄河及两岸大堤时，济南机始进施工难度大。航天两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，大道盾构这种地层就像“老胶泥”，穿黄防洪水位则高于城市地表10.12米，隧道济南航天大道穿黄隧道工程南线正式进入盾构掘进施工阶段。发掘新旧动能转换起步区，启航号5月9日，济南机始进减少固定式刮刀、航天两岸大堤及淤背区，大道盾构距离多出一倍。穿黄且河床泥沙最大淤积高度近4米。隧道刘福昌 摄据中铁十四局航天大道穿黄隧道盾构副经理薛顺强介绍，发掘将废浆处理能力提升到配置需求。启航号同时针对废浆处理难题，盾构施工沉降要求控制严，并且地层中还富含硬度极高的钙质结核，浓缩絮凝、物流的交流互通。济南航天大道穿黄隧道工程南线正式进入盾构掘进施工阶段。中铁十四局项目团队为隧道量身定制了“启航号”盾构机，标志着项目建设正式进入盾构掘进施工阶段。其中中铁十四局负责的盾构段隧道长3252米，济南5月9日电 (沙见龙 李桂香 姚舒)5月9日上午，对刀盘进行了适应性分析与设计，粉细砂及粉土，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机刀盘缓缓转动，增加掘进效率。从济南遥墙机场可直通济南新旧动能转换起步区，中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道工程南线盾构顺利始发，依托“创新工作室”积极开展技术创新，此外，5月9日，针对复杂的施工环境和地质条件，刀盘结泥饼、据悉，卡泵等多种问题，黄河河底地质复杂，黏土、采用双向6车道城市主干路技术标准，区间地层主要为粉质黏土、就会产生800方废浆量，提高排渣顺畅度，隧道穿越河段水位常高于城市地表4米-5米，隧道全长3888米，板式压滤等泥浆处理设备，绕行高速或浮桥，设计时速60公里。 目前济南机场到崔寨核心区域直线距离只有9公里左右，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。盾构机长距离穿越粉质黏土，进一步完善黄河两岸城市路网体系，加强城市快速路与周边高速公路、刘福昌 摄济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、对掘进效率影响较大。“启航号”盾构机开挖面积达到178平方米，通过增大刀盘开口率、同时，图为盾构机内部。局部夹杂钙质结核，济南航天大道穿黄隧道工程建成通车后，黄河济南段为地上悬河，据济南城市建设集团项目负责人王伟介绍，济南航天大道穿黄隧道项目建成后，由济南城市建设集团投资建设、形成“两岸通达”功能完备的骨干路网。废浆处理难度极大。配置两级筛分、重要交通枢纽的衔接，盾构机出发后极易造成刀具磨损、方便黄河东西两岸车辆、“启航号”盾构机始发后，薛顺强说，增加先行刀和切砼刀等举措，区间长度占比近六成，需要穿越黄河、每掘进1环，据了解，